فرامال fara mall
0 محصولات نمایش سبد خرید

هیچ محصولی در سبد خرید نیست.

تاریخچه شرکت دانگ فنگ Dangfeng

تاریخچه شرکت دانگ فنگ Dangfeng

شرکت دانگ فنگ (Dangfeng)

کامیون دانگ فنگ-لوازم یدکی موتور دانگ فنگ


 

                                                                             نمای کلی برند

تاسیس: 1969

مرکز فرماندهی: چین، هوبی،ووهان

وب سایت: www.dfmg.com.cn/en

 

 

دانگ فنگ Dangfeng یک شرکت دولتی  چینی است که  خودروهای تجاری و شخصی تولید می کند. این شرکت همچنین در زمینه ساخت قطعات برای برندهای مختلف ماشین آلات مشغول می باشد و با بسیاری از برندهای معروف همکاری دارد. از جمله آنها می توان به رنو، پژو سیتروئن، نیسان، هوندا، یوئدا کیا و برخی دیگر اشاره کرد. خودروهای شرکت دانگ فنگ از سال 1969 وارد بازار شده است، یکی از چهار خودروساز بزرگ چینی می باشد و دفتر مرکزی آن در ووهان، استان هوبی قرار دارد. علاوه بر این، گاهی اوقات نام تجاری دونگ فنگ (باد شرقی) یا DMC (دانگ فنگ  موتور ) نوشته می شود.

شرکت دانگ فنگ (Dangfeng)

کامیون دانگ فنگ-لوازم یدکی موتور دانگ فنگ

 

شرکت دانگ فنگ Dongfeng توانست رتبه دومین خودرو ساز برتر چینی را با تولید بیش از 3.5 میلیون خودرو در سال 2014 کسب کند. تولید خودروهای تجاری این شرکت در آن سال بیشتر از سایر تولیدکنندگان داخلی خودرو در چین  بود و این رقم نزدیک به 450/000 دستگاه در ان سال رسید.

1969 تا 2000

در زبان چینی دانگ فنگ به معنای “باد شرقی”  می باشد این شرکت تا سال 1992 به عنوان Second Automobile Works  شناخته می شد،این شرکت در سال 1969 تاسیس شد.

 

خودروهای تجاری به عبارتی ماشین های سنگین و کامیون های سبک تا سال 2001 حدود 73 درصد از تولید دانگ فنگ را تشکیل دادند. سال 2012  رقم تولید ماشین های تجاری به 23 درصد کاهش پیدا کرد و برعکس خودرو های تجاری تولید خودرو های سواری به 73 درصد در ان زمان رسید.. دلیل کاهش تولید خودرو های تجاری به دلیل سفارشات کم و همچنین محبوبیت خودرو های سواری در ان زمان اتفاق افتاد.

 

بین سال‌های 1978 تا 1985 اصلاحات گسترده ای در بازار چین توسط دنگ شیائوپینگ ایجاد شد که این اصلاحات تاثیر به سزایی در روند سیاست های این شرکت گذاشت. دانگ فنگ از تولیدکننده دو کامیون سنگین با عملکرد و مالکیت پراکنده به یک شرکت واحد با مدیریت مرکزی تبدیل شد.

 

این فرآیند شامل قرار دادن تمام عملیات دانگ فنگ – از ساخت قطعات گرفته تا مونتاژ خودرو – تحت کنترل یک نهاد تجاری واحد و ادغام شش پایگاه تولید کامیون و همچنین تعدادی از شرکت‌های دیگر بود که قبلاً توسط دولت‌های استانی کنترل می‌شدند. پس از سال 1985، اصلاحات بیشتری صورت گرفت که به دانگ فنگ امکان استقلال بیشتر را دادو در نهایت این شرکت از کنترل مستقیم اداری دولت مرکزی خارج شد.

 

در اواسط دهه 1980، دارایی‌های شرکت دانگ فنگ نسبت به دارایی‌هایی که در ابتدا توسط دولت در سال 1981 به آن واگذار کرده بود، سه برابر شده بود، و به این دلیل مدیریت خواهان ظرفیت تولید بیشتر بود. اما در سال 1995، شرکت مانند بسیاری از خودروسازان چینی در آن زمان، با مشکلات مالی زیادی مواجه شده بود. این وضعیت در سال 1998 همچنان وخیم بود و باعث شد تا در سال 1999 شرکت ساختار خود را عوض کند.

 

با PSA فرانسه تحت عنوان خودروسازی دانگ فنگ سیتروئن (DCAC)  اغاز شد که بعدها به دانگ فنگ پژو-سیتروئن(DPCA) تغییر نام دادند.

کامیون دانگ فنگ-لوازم یدکی موتور دانگ فنگ

کامیون دانگ فنگ-لوازم یدکی موتور دانگ فنگ

 

2000 تا 2010

شرکت دانگ فنگ در سال 2000 تا 2010 فعالیت های زیادی را انجام داد.این شرکت تا سال 2003 با شرکت های زیادی همکاری خود را اغاز کرداز جمله این شرکت ها عبارتند از شرکت کیاموتورز با نام (Dongfeng Yueda Kia،در سال 2002)، شرکت هوندا با نام  (Dongfeng Honda،در سال 2003)و شرکت نیسان با نام (Dongfeng Motor Co., Ltd.، در سال 2003) سرمایه گذاری مشترکی را انجام داد.

 

این شرکت از سال 2011 بیش از هر شرکت خودرو سازی چینی دیگر همکاری های زیادی با شرکت های چینی و غیر چینی دیگری را انجام داد به طوری که در سال 2013 با قرارداد بستن با شرکت رنو فرانسه این شراکت ها را همچنان ادامه می دهد.

 

 

2006

دانگ فنگ در نوامبر 2006 اعلام کرد که قصد دارد خودروهای خود را در ژاپن بفروشد.

 

در سال 2009، 1.9 میلیون دستگاه خودرو به فروش رساند که رتبه دوم را در بین خودروسازان داخلی و سومین خودروسازان داخلی را به خود اختصاص داد.

 

 

در سال 2010 شرکت دانگ فنگ پا فراتر گذاشت و یک خودرو الکتریکی به نام نیسان تیدا را در نمایشگاه

2010 پکن رو نمایی کرد و قول داد که تا سال 2015 خودروهای الکترکی تولید خواهد کرد که مردم بتوانند انها را خریداری کرده تا از سواری انها لذت ببرند.اما از انجایی که این ایده به دلیل اینکه هنوز در دنیای غرب عملی نشده بود دور از دسترس به نظر میرسید و دولت و سایر سهامداران در این باره با تردید تا کنون عمل کرده اند.

 

 

 

دانگ فنگ اولین مرکز تحقیق و توسعه خود را در خارج از چین در اکتبر 2012 تأسیس کرد، در این مشارکت دانگ فنگ 70 درصد از سهام شرکت مهندسی سوئدی T Engineering AB را به دست آورد.

 

در دسامبر 2013، دانگ فنگ و خودروساز فرانسوی رنو توافق کردند که یک سرمایه گذاری مشترک 50:50 به نام (خودروسازی دانگ فنگ رنو )با مسئولیت محدود برای تولید خودروهای سواری برند رنو در  بازار چین تشکیل دهند. این دو شرکت توافق کردند که 7.76 میلیارد یوان (1.27 میلیارد دلار آمریکا) در این مشارکت سرمایه گذاری کنند.

 

 

در فوریه 2014، PSA پژو سیتروئن، شریک سرمایه گذاری مشترک دانگ فنگ با اینکه در طول سال های کاری با شرکت دانگ فنگ متحمل زیان هایی شده بود مجددا در سال 1992 راه اندازی شد و دانگ فنگ 14 درصد از سهام این شرکت را خریداری کرد.

 

 

 

 

فعالیت های خارج از کشور

کامیون دانگ فنگ-لوازم یدکی موتور دانگ فنگ

کامیون دانگ فنگ-لوازم یدکی موتور دانگ فنگ

دانگ فنگ محصولات خود را در خارج از کشور از طریق ترتیبات قانونی مختلف می فروشد که عمدتاً وسایل نقلیه تجاری سبک را با نام تجاری خود در قالب ها و مشخصات مختلف به فروش می رساند. کشورهای خارجی که دانگ فنگ در آنها به فروش میرسد عبارتند از: پاکستان، اندونزی، مالزی، میانمار، پاراگوئه، فیلیپین، ویتنام، و بریتانیا، و تمامی شریک های تجاری که دانگ فنگ با انها همکاری میکند.